全面的高強鋼重型萬向輪內腐蝕速率模型
2022/5/28 15:13:41
很多人都非常關注重型萬向輪行業(yè)的行情，而近幾年來，很多重型萬向輪廠家都面臨著不同程度的產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，使得重型萬向輪行業(yè)形勢更加嚴峻，重型萬向輪行業(yè)中，產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀是非常普遍的而產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀形成了很多年，近些年來，產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀又是加重了很多，那產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀是怎樣形成的呢，下面小編就來為我講解一下，重型萬向輪行業(yè)中，產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀是怎樣形成的吧。據(jù)重型萬向輪的生產(chǎn)廠家主要負責人員介紹說，國的重型萬向輪行業(yè)中，很多廠家都會存在不同程度的產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，那產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象是怎樣形成的呢，下面小編就來為我具體講解一下吧，據(jù)業(yè)內人士介紹說，重型萬向輪行業(yè)中，很多重型萬向輪廠家都會面臨著不同程度的產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，而在產(chǎn)能過剩形成的原因，和重型萬向輪廠家生產(chǎn)重型萬向輪的習慣是分不開的最初重型萬向輪廠家生產(chǎn)重型萬向輪的過程中，很多廠家都沒有實現(xiàn)調查過市場行情，盲目的生產(chǎn)完重型萬向輪產(chǎn)品后，市場并不青睞這些重型萬向輪產(chǎn)品，這些產(chǎn)品只能暫時積壓在倉庫中，而重型萬向輪廠家這時并沒有停止生產(chǎn)重型萬向輪產(chǎn)品的步伐，反而又在接著生產(chǎn)重型萬向輪產(chǎn)品，使得重型萬向輪產(chǎn)品積壓數(shù)量越來越多，產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀就逐漸形成了而在重型萬向輪廠家中，很多廠家都面臨著不同程度的產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，產(chǎn)能過剩所帶來的危機是非常嚴峻的高強鋼輸氣重型萬向輪因具備耐腐蝕、超重型萬向腳輪大口徑、及耐高壓等特點,重型萬向輪現(xiàn)如今。將逐步取代現(xiàn)有的普通鋼級重型萬向輪,成為承擔全球天然氣輸送的主力重型萬向輪。正因為高強鋼輸氣重型萬向輪大口徑、高壓輸送以及薄壁的特點,當重型萬向輪出現(xiàn)內部腐蝕缺陷時其較之普通鋼級重型萬向輪將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn),嚴重時甚至造成泄漏爆炸等災難性事故。當前對于高強鋼重型萬向輪腐蝕模型及剩余強度評價的研究開展仍較片面,沒有考慮重型萬向輪在輸運過程中內部流體的影響,缺乏針對高強鋼長輸輸氣重型萬向輪重點位置的內腐蝕缺陷強度評價方法。因此考慮高強鋼重型萬向輪運營過程中輸運氣體流場對內腐蝕模型的影響,引入流固耦合下高強鋼重型萬向輪產(chǎn)生內腐蝕缺陷后的強度分析,對于高強鋼輸氣重型萬向輪剩余強度與運營狀態(tài)的快速評估具有重大意義。
重型腳輪論文以現(xiàn)有的建立較完善的重型萬向輪內腐蝕模型及重型萬向輪剩余強度評價方法為依托,探討了天然氣流場對于重型萬向輪內腐蝕及內腐蝕缺陷評價的影響,將理論分析、模型實驗、數(shù)值模擬與現(xiàn)場數(shù)據(jù)相結合,提供了一種比較快速、全面的高強鋼輸氣重型萬向輪內腐蝕速率模型及含內腐蝕缺陷高強鋼輸氣重型萬向輪剩余強度評價方法。首先,根據(jù)雷諾數(shù)相似性設計了高強鋼試片沖刷試驗平臺,并進行了高強鋼試片X80沖刷磨損試驗,得到高強鋼試片在不同沖刷角度下的磨損結果,分析了流場變化對高強鋼沖刷形貌的影響；同時基于顆粒動力學采用有限元方法引入雙流體模型對試驗進行了仿真計算,分析了圓鋼高強鋼試片沖刷過程中對其沖刷影響較大的流體參數(shù),模擬計算的流場參數(shù)分布(速度與湍動能)與試驗中的高強鋼沖刷缺陷形狀相似。然后,進行了高強鋼X70與X80試件成分、屈服強度及抗拉強度的測定與含半橢圓缺陷下的X90試件的拉伸試驗,試驗得到缺陷深度的變化對于其屈服強度時最大拉力的影響較大,而在本實驗范圍內(15mm-55mm缺陷長度的變化對于拉伸試件屈服強度處的最大拉力影響基本不變；與有限元計算的對比分析中得到拉伸試件的缺陷位置存在一定局部范圍內的應力集中現(xiàn)象。圓滑過渡后半橢圓缺陷表面應力狀態(tài)比之圓滑過渡前缺陷更能精確、有效地反映拉伸樣件的破壞失效狀態(tài)。重型萬向輪內湍流可壓縮流體方程的基礎上,進行了不同傾角下高強鋼輸氣重型萬向輪內部流場參數(shù)分析,推導了長輸重型萬向輪的壓降公式并在Dewaard腐蝕模型的基礎上,完成了高強鋼輸氣重型萬向輪內腐蝕速率隨流場參數(shù)變化公式。得到重型萬向輪高程的起伏會造成重型萬向輪內壓的變化,而重型萬向輪內CO2分壓則成為影響重型萬向輪沿程平均內腐蝕率高低的最重要參數(shù)之一；引入的流場參數(shù)中,輸運氣體速度與湍流動能數(shù)值變化可代替傾角變化描述對高強鋼輸氣重型萬向輪沿程平均內腐蝕率的影響,根據(jù)修正后的公式預測出的重型萬向輪重點位置處內腐蝕形貌大致呈半橢圓片狀分布。
